Conseil pour arbre à cames

Bonsoir à tous
J'ai un arbre à cames réf STR 930 - 8AI622, dans un 1300 il n'y pas grand chose avant 4500 trs et après un vrai turbo. Je pense qu'on doit pouvoir améliorer la plage d'utilisation, quelqu'un a t'il des infos... merci

c'est un 300° donc c'est normal c'est son rôle. Tu peux jouer un petit peu sur le calage mais pas grand chose sans perdre énormement.
Si tu veux un autre comportement change d'AAC

Salut Antoine
Bon ça s'éclairçit un peu, tu me dis que c'est un 300°, as tu d'autres infos sur cet aac ?

levée adm: 8,3mm
levée ech: 8,3 mm
AOA: 39
RFA: 64
AOE: 68
RFE: 44
Timing Adm DOA: 283
Timing Adm DOE: 292
Alpha A: 102,5
Alpha E:102
LCA: 102,3
Overlap 83
Calage admission 102,5
jeu culbuteur 0,4

c'est pas beau de dire des gros mots

ba quoi il demandes des infos moi je donne

Merci Antoine,

ça va nettement mieux je vais savoir quoi en faire de cet aac, c'était un achat pas trop réfléchi et je me suis dit après que j'avais fait une c...
C'est vrai qu'avec un calage std il marche mais presque en tout ou rien, j'ai un turbo nettement plus souple et mon retour à l'atmo partait en vrille.
Pour un GTM en circuit c'était pas le drame total mais une auto un poil plus souple c'est mieux.

Hey Toine, penses aux quiches comme moi ... si tu donnais les significations exactes des abréviations, parce que moi, j'y pige que quick

en gros c'est tres bien pour ton inno si elle roule un jour
Pour moi c'est une utilisation piste ou rien à la limite des petits rallye touristique mais en aucun cas de la ville

Pour moi ça tombe pile poil, la GTM est trop jeune pour la carte grise collection et je n'ai pas envie de me prendre la tête avec la drire et autres administrations plus ou moins intégristes (dans leurs domaines, of course !) pour une carte grise normale. Donc l'idée de départ c'était le circuit, avec cet aac ça colle tout à fait bien. Je vais seulement peaufiner le montage du bas moteur, équilibrage un peu plus sérieux et prépa soignée du circuit d'huile plus autres babioles pour fiabiliser. C'est vrai que je découvre l'atmosphérique un peu poussé alors que je sors d'une période turbo assez longue, route et compétition.
Maintenant à mon âge je vais me contenter des journées open ou club, nettement plus cool.