Mini qui broute beaucoup a froid

Salut, je suis possesseur d'une mini austin mayfair 1000cm3 depuis peu et j'ai un problème car étant a froid, je peux a peine appuyer sinon sa broute, je suis obliger de rouler au début au starter le temps qu’elle chauffe. J4ai essayer de régler la vis du carbu mais il n'y a pas beaucoup de différences .. Je crois qu'il y a un début de Stage 1 dessus, il y a un filtre a air qui rappelle le look du stage 1.. Peut être trop pauvre ou trop riche ? Si quelqu'un a des conseils ou certains renseignements important a savoir...

Voir peut-être du côté de l'allumage : regarder les bougies, voir pour changer les faisceaux, réglage de ton allumage, vérifier les pièces de la tete de delco ...

Vu comme ça, je regarderai du coté de l'allumage également !

Je ne m'y connais pas beaucoup, qu'est ce que la tête de delco ?? Je vais faire déjà un tour par les bougies car elles n'ont jamais été changés et elle a 19 ans la tuture ! Je vais regarder tout ça ! Merci !

La tete de Delco, c'est ça (à choisir selon ta mini et ton allumeur) : http://www.opuscar.fr/austin-mini/tête-dallumeur-lucas-lateral-p-494.html

Et dedans, il y a ça (toujours à choisir selon ta mini et ton allumeur) :
- Doigt d'allumeur : http://www.opuscar.fr/austin-mini/doigt-dallumeur-p-570.html
- Condensateur : http://www.opuscar.fr/austin-mini/condensateur-pour-allumeur-lucas-p-594.html
- Vis patinées : http://www.opuscar.fr/austin-mini/jeu-de-vis-platinees-25d-p-486.html

Mais oui, commence par les bougies, ça ne lui fera pas de mal !

D'accord merci bien ! Je donnerais les nouvelles de ma tuture après avoir changé les bougies.
Brice

D'acord avec Djodjo : d'abord les bougies.

En numéro 2, peut être un petit calage de l'avance avant de toucher au faisceau ou à l'allumeur...

Voila a quoi ressemble mon moteur, Si sa peux vous aider a me confirmer si c'est un stage 1 complet ou non :

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Merci d'avance

Tu as un HS4 (carbu probablement d'origine) mais on ne sait rien sur l'aiguille qu'il y a dedans. Et puis tu as un filtre à air type KN ou KN.
Pour le reste, impossible de savoir en l'état : il faut voir ton échappement et ton collecteur d'échappement.

J'ai une double sortie centrale de chez maniflow et niveau collecteur je sais pas.

Ah, tu as aussi une pipe d'admission spéciale stage 1. Ça veut donc dire que tu as un collecteur pas d'origine et donc un échappement pas d'origine non plus, donc certainement un stage 1. Reste donc à voir l'aiguille, mais normalement, c'est bon !

D'accord merci. Avant de l'acheter cette mini, mon père en a essayer d'autre et elles paraissaient plus nerveuses, La mienne est surement très mal réglée ... Je sais pas comment la régler et quoi régler a part le carbu..
Est ce que un jeu dans la direction c'est normal ? Je peux tourner le volant d'environ 1 ou 2 cm de chaque cotés ..
Pour les bougies, qu'est ce que ça fait si je met des bougies de 1300 ? La mienne étant une 1000, Les diamètres sont différents ?

Pour les réglage : richesse et avance à l'allumage. C'est un bon départ.

Par rapport au stage 1, vérifier ton aiguille (de mémoire, il s'agit en général d'une AAC ... tu verras, c'est marqué dessus).

Pour du jeu dans la direction, Erwan me montrait du jeu sur la mienne : voiture levée, tu tournes tes roues de gauche à droite en regardant ta crémaillère de direction. Si tu y vois du jeu, il faut voir pour la resserer (boulons de 13, il me semble, reliés au U qui tient ta crémaillère, sous tes tapis). Si après ça, tu as toujours du jeu, c'est qu'il faut changer la crémaillère. Après, il faut voir à quel point ça t'accommode ... Ce n'est peut-être pas si grave !

Pour les bougies, jamais entendu de bougies pour 1300 ou pour 1000. Essaye les NGK-BP6ES. Elles ont bonne réputation ...

Voilà !

Génial !! Pour les bougies j'ai regarder sur la site que tu m'a donner pour les pièces, il y a plein de bougies différentes et il y a marquer que c'est plus adapté pour 1300, 998, d'autre pour 1280 etc..
Merci pour tout a bientôt surement !