besoin d'un conseil avant un achat d'une mini de 1977

bonjour,
je désire m'acheter une mini austin 1000 de 1977, 69000kms (au compteur je présume!!!), pour un prix de 1500€, la voiture à passé le contrôle technique avec succés, par contre il mentionne une liste impressionnante de défauts, le bas de la caisse est blastonner masquant le numero de chassis, presence de rouille percante sous les passages de roue, la pompe a eau fuit, présence d'huile sous le moteur, mais pas de trace d'huile au sol. Est ce que quelqu'un peut m'aider a decider si c'est une bonne occasion pour une mini de cet age? L'aspect exterieur est correct, jantes alliages, peintures pratiquement neuve...MERCI de vos conseils
Christophe de Toulouse

Si la carrosserie est saine c'est bon mais je comprend pas ton histoire de bas de caisse blaxonnés et de n° de chassis????
Ils sont pas la .

Bonjour,
J'ai une Mini de 1973 que beaucoup dans le club connaissent.
La liste de défauts est aussi impréssionnante sur la mienne, à cela une raison simple: les critères du CT sont basés sur des véhicule plutôt récents, alors que la conception a plus de 40 ans!!! Pourvu qu'il n'y ait pas de contre visite c'est l'éssentiel. A titre d'exemple le technicien voulait me la refuser car je n'avais pas de ceinture à l'arrière alors que les modèles de ces années n'en n'ont jamais eu!!!
Le dessous de caisse si il est blaxonné il faut veiller à ce que cela ne cache pas de la rouille. Et il n'y a jamais eu de numéro de chassis frappé directement sur les véhicules de cette époque. Il y a seulment une plaque d'identification à coté du moteur. C'est tout.
POur la pompe à eau il est prudent de la changer, ce ne sera pas économiser que de la conserver.
POur l'huile n'oublie jamais que c'est une voiture anglaise donc si il y a des fuites d'huiles sous le moteur c'est normal, c'est quand il n'y aura plus de fuites qu'il faudra t'inquiété c'est qu'il n'y aura plus d'huile!!!
Et n'oublie pas non plus de la graisser.
Pour la rouille perforante le mieu c'est de changer les pièces de carrosseries mais cela dépend de ou c'est placer.
Une voiture repeinte et blaxonné peut cacher aussi une merguez (en gros une belle voiture mais en dessous c'est une catastrophe).
Ta seule solution est de te faire accompagner par un spécialiste ou du moins quelqu'un qui a des rudiments dans l'achat de voiture ancienne.

Salut Nico,

Il n'y a aucun doute sur l'origine de ta voiture, je te le garanti, tu dois être le troisième propriétaire
Lors de sa restauration, tous les éléments de carosserie pourris ont été changé pas des pièces neuves.
Si tu veux des détails, j'ai déjà toutes les factures dans la tréso du club, et j'en ai encore mal au c.l, hein Erwan !!! ... pardon ...
Pour l'historique du moteur, c'est en privé, il y a de grandes oreilles par ici ...

Viens tu avec à l'IMM ?

Laurent a écrit:

Salut Nico,

Il n'y a aucun doute sur l'origine de ta voiture, je te le garanti, tu dois être le troisième propriétaire
Lors de sa restauration, tous les éléments de carosserie pourris ont été changé pas des pièces neuves.
Si tu veux des détails, j'ai déjà toutes les factures dans la tréso du club, et j'en ai encore mal au c.l, hein Erwan !!! ... pardon ...
Pour l'historique du moteur, c'est en privé, il y a de grandes oreilles par ici ...

Viens tu avec à l'IMM ?

La mienne est en super état je ne me permettrais pas de critiquer
Je serais le dernier des ... si je critiquais je l'ai acheté car je sais ce qu'elle vaut, le blaxonnage est parfait la gars du CT en revenais pas d'ailleurs!!!
Je sais que j'ai fait une affaire en j'en suis plus qu'heureux .
Pour l'IMM je viendrais avec le Racing Green car je n'aurais pas le temps de refaire la biellette de direction. Et surtout je suis entrain de me battre avec le compteur du cable de vitesse car je n'arrive pas à l'enlever avec mes grosses mains pleines de doigts. Et la vitesse compteur est effrayante, à l'arret je fais du 140km (trop forte la Mini).
A bientôt

Salut Nico,

Pour ton cable de compteur, il y a une astuce toute simple pour le démonter, et ta biellette de direction (?) qu'a t'elle ?
On peut peut être trouver quelques heures pour voir ça ?

Laurent a écrit:

Salut Nico,

Pour ton cable de compteur, il y a une astuce toute simple pour le démonter, et ta biellette de direction (?) qu'a t'elle ?
On peut peut être trouver quelques heures pour voir ça ?

Bonjour,
La biellette de direction fait du bruit quand je roule, elle fait du bruit comme quand les silents blocs sont fichus.
Pour le cable une astuce serait la bienvenu car je me suis démonté la main en essayant de la changer.
Merci pour ton aide.